乘坐的专机有战机护航吗（国际线路一是什么意思）
国际线路一是什么意思，乘坐的专机有战机护航吗？
我是萨沙，我来回答。
萨沙第8713条回答。
有的有，有的没有。
在战争年代，元首的专机肯定是大型运输机，行动缓慢，无空战能力，必须有战斗机护航。
其实，即便有战斗机护航也是很危险的。
著名的山本五十六的座机，出于安全考虑共有2架大型运输机，目的是不让美军猜出哪架上面有人。
同时，有6架零式战斗机负责护航。
即便如此，美军出动16架P38战斗机，将2架大型运输机全部击落，山本五十六坠机而死。
这种事情在二战中也不算罕见。
而侵华总司令冈村宁次就聪明得多，他的部下华北方面军司令官冈部直三郎大将，也算聪明。
在自己控制区乘坐飞机时，冈部直三郎知道危险，没有选择大型慢速运输机，而是使用小型的轰炸机，它们速度较快，也有一定机动性，可以躲避猎杀。
而且，他的座机每天天刚亮就起飞，迅速飞行一二个小时就落地。
因为当时战斗机没有全天候作战能力，夜间是不能升空的，也是天亮才升空。
升空后，我军战斗机还需要飞入日本控制区，这也需要时间，所以冈部直三郎的飞行相对安全。
即便如此，1944年11月，冈部直三郎座机仍然被中美联合空军战斗机抓住。
经过短促交火，冈部直三郎座机被大口径机枪连续击中，勉强逃走迫降，侥幸没有坠机。
即便如此，冈部直三郎被机枪射穿的飞机金属物撞击，导致肋骨骨折，只能住院治疗。
他是走了狗屎运，不然直接见阎王了。
但今天世界上已经和平了，对于元首专机无非只能使用地空导弹击落和战斗机击落。
而因为没有战争，元首专机被导弹或者战斗机击落可能性为零。
所以，今天元首专机护航是一种礼仪，类似于接待元首的仪仗队。
比如，中国国家主席出访沙特阿拉伯、埃及时，专机飞入沙特领空后，对方派出了2架F-15战斗机护航，埃及则是8架F-16战斗机护航，
访问巴基斯坦时，则是8架“枭龙”战机护航。
类似的护航有很多，专机进入欧洲时，从意大利开始、葡萄牙、西班牙、捷克、比利时、法国等国都有战斗机护航。
这些都是一个迎接礼仪，出动飞机从2架、4架、6架、8架不等。
而且护航时间不会很长，一般是进入这个国家以后，战斗机就根据约定赶来，护航15到20分钟以后离开。
全程护航是没有必要的，反正就是个礼仪而已。
5G和WIFI区别是什么？
应邀回答本行业问题。
5G和WIFI的最根本的区别：5G是广域网技术，而WIFI是局域网技术。
5G是第五代移动通信技术。5G，之前有1G、2G、3G、4G。1G，当然有了2G才有的1G，开始也没有什么1G的说法。1G是模拟通信技术，代表的技术是美国的AMPS和英国的TACS，不过其实1G还有很多的标准技术，欧洲就有好多种。2G是数字通信技术，主要的代表技术是美国的CDMA以及欧洲的GSM，其实还有一个日本的PDC和PHS，PHS也就是中国电信和中国网通当年引入的那个"小灵通"。
3G主要是技术标准是中国的TD-SCDMA、日本和欧洲的WCDMA、美国和韩国的CDMA2000。
3G里第四个标准是IEEE推出的Wimax，空口标准也就是IEEE 802.16e。
4G时代,传统的通信业达成了一致，标准被统一到3GPP的LTE，两个分支是TD-LTE和FDD-LTE。
Wimax的后续演进技术，IEEE 802.16m也是符合4G标准的另外一个国际标准，但是这个标准也就是一个纸面标准，运营商基本上也没有部署基于这个标准的网络。
5G，现在我们常说的5G是基于3GPP的5G标准，空口标准被称为NR，也经常可以听到5GNR标准的说法，但是严格意义上来说，这个叫法是错误的，但是也就是叫的人多了，讲错就错了。
WIFI，是一个商标，也是一个无线局域网技术。无线局域网技术被称为WLAN，比较常见的无线局域网技术，比如WIFI、蓝牙等。
IEEE802.11协议族是一系列的MAC层和物理层的协议组成的无线局域网协议，第一个被广泛应用的IEEE 802.11协议是IEEE 802.11b。
IEEE802.11b的问世还要早于WIFI，WIFI这个名字是一个商标，最初是为了给IEEE 802.11b起一个更好记的名字，最后WIFI在几个方案之中胜出，也成为了后续一些列IEEE 802.11协议的名字。
WIFi的名字有了，当时推广IEEE 802.11b的联盟也就变成了WIFI联盟，负责WIFi认证与商业授权工作，总部位于美国。
WiFi技术后续还有几个版本，从IEEE 802.11b/a/g/n/ac一直到最新的IEEE 802.11ax。为了更好的推广WiFi，WiFi联盟将WiFi技术重新命名，按照出现的时间分别的命名为WIFI1到WIFI 6，这也是为什么我们现在经常听到WiFi6路由器，支持WiFi6的手机的原因。
WiFi 6的专利贡献，Intel第一，华为位列第二，LG位列第三。
5G技术和WiFi技术，是有一定的重叠的。WiFi由于是局域网技术，无法有效的解决移动性的问题，也无法获得授权频谱去进行广域覆盖，所以应用场景也主要是一些室内场景。
5G技术，广域覆盖由宏基站来完成，室内部分由小基站和5G室内分布系统完成。小基站是5G里对抢占WiFi市场的一个利器。
其实就技术标准之争而言，这也可以看成是3GPP和IEEE之争的一部分，3G时代开始IEEE开始试图进入移动通信领域，到了5G时代，3GPP也开始进行还击。
不过就暂时来看，由于5G主要还是覆盖部署阶段，也会有一段时间是5G+WIFI 6，5G负责室外，WiFi负责室内部分。
总而言之，5G是一种广域网技术，WiFi是一种局域网技术，这是他们最大的区别。但是就技术发展来看，5G是试图要取代WiFi的，不过这需要5G再发展一段时间，现在最大的问题是小基站价格还是太贵了，而且运营商也主要精力是在5G广覆盖这块。未来小基站进入个人家庭之后，WiFi也就慢慢的退休了。
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手机里的线路1线路2是什么意思？
手机里线路1是正常的通话设置。线路2只能正常的接听电话，限制打出电话。
线路指的是多功能一体机进行传真使用的何种通讯线路。一般情况下，多功能一体机都是使用的公用电话网的电话线路，但是也有极小一部分的产品，因为保密的需要可能需要使用专门的线路。
根据国际电报电话咨询委员会（CCITT）建议，将已应用与开发的文件多功能一体机分为四类：即一类机、二类机、三类机（G3）与四类机（G4）。线路1等于sim1，线路2等于sim2。
飞机的飞行航线是如何确定的？
简单地说，飞机的飞行航线是根据起飞机场和落地机场客流量、以及两个机场之间空中是不是国家空中管制区域和是不是国际航路等因素决定的。具体飞机的飞行航线需要考虑一下几种原因，最后才能确定：
第一、从甲飞机场到乙飞机场往返客流比较多，航空公司认为有钱赚，才会考虑是否开辟甲机场到乙机场的航线。
第二、确定需要开辟甲机场到乙机场的航线，首先需要考虑甲乙两地空中是否是空中禁区，也就是说，甲乙两地之间有没有重要军事基地、重要保密工程等等，如果没有，就可以设立直线飞行航线，如果有就需要绕开重要目标设立航线；其次，甲乙机场之间国家航路和国内航路，开辟新航线是否有冲突或矛盾等等因素。
第三、上报请示空中管制部门（就是大家常说的空中警察）审批，空中管制部门根据飞行条例和甲乙两地之间民航机场和军用机场的情况做出是否批准的决定。
第四、空中管制部门审批通过后，空中管制部门将逐一通知甲乙两机场之间民航飞机、飞行器和军队机场以及所有飞行部门，此架飞机几月几号、几点几分从什么地方起飞，速度多少、高度多高，预计什么时候到什么机场降落等各项飞行数据。
深圳宝安国际机场的路线怎么走？
想从机场到地铁步行就行，
步行310米 可到机场东站 可乘做罗宝线 在大新站 下车
步行470米 至 田厦村站
乘坐 373路公交(或 22路), 在 南油酒店站 下车
步行140米 可到达E居酒店式公寓南山南油店
